Malaysia dengan motosikal: melalui pusat Pahang

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 15:36

Di Kuala Lumpur, 'jalan yang betul' pergi ke tempat yang paling gila, dan jalan-jalan yang kacau di bandar itu adalah tempat yang berbahaya bagi seorang lelaki yang sedikit membina untuk tidak menentu dengan kelajuan bergantian pada basikal enduro yang direka untuk kaki yang lebih panjang. Namun di sini saya, menenun melalui lalu lintas dan cuba mencari laluan yang akan membawa saya keluar dari bandar dan menuju lebuh raya Karak. Dari sana, Insya'Allah, ia adalah tembakan lurus ke jalan gelung yang melintasi pusat negara terbesar Semenanjung Malaysia, jalan yang akan melancarkan tarikan pelancong seperti Cameron Highlands, Taman Negara dan Kenong Rimba dan memberi saya masa untuk meneroka kurang desa-desa yang terletak di antara.

Tunggangan kelajuan tinggi

Dengan lorong sebelah motosikal dan akses bebas tol dua roda, Lebuhraya Karak yang berliku-liku adalah jalan impian motosikal. Masih tidak digunakan untuk kedudukan tinggi Demak DMX-R150 saya, saya enggan untuk menolak jarum lebih lama 70. Pasangan saya yang menunggang Ronnie sedang menghadapi kesulitan di bawah 80 dengan Honda KLX250R yang tidak dapat dilihat di jalanan. Tetapi kelajuannya adalah glasier berbanding dengan banyak rok keranjang penuh yang melewati masa lalu pada kelajuan hampir 200km, menenun berbahaya di sekitar teksi dan truk kayu. Ini, Ronnie kemudian memberitahu saya, adalah ritus laluan bagi ramai penunggang motosikal yang lebih tegar di Malaysia, dan punca kematian selama sedozen atau lebih setahun di sepanjang jalan ini sahaja.

Ketika kami menuju utara dari lebuh raya, jalan raya semakin sempit. Patches hutan di kedua-dua belah pihak seolah-olah seperti titik-titik ke lorong-lorong panjang landskap dominan sebenar Malaysia, ladang kelapa sawit di mana-mana. Setiap beberapa minit trak hampir selebar dengan jalan itu sendiri melepasi kami dengan kayu.

Kari kepala ikan yang sempurna

Beberapa jam perjalanan sukar membawa kita ke Raub. Apabila sebuah bandar perlombongan emas (masih terdapat lombong operasi di pinggir bandar), tuhan-tuhan dan sawit baru telah mengalir emas sebagai sumber pendapatan utama kawasan itu. Kami datang untuk kepakaran khas kari ikan di Restoran Ratha Raub. Inilah standard emas yang mana semua kari harus diukur, potongan daging pipi merah kakap yang lembut dengan sayur-sayuran tempatan dalam sos yang membara cukup panas untuk menyebabkan kebutaan.

Arah yang salah

Keesokan harinya, selepas minum kopi syabu batuk manis, kami berada di jalan ke Kuala Lipis, kira-kira 100 km ke depan. Kami telah mengatur untuk bertemu di sebuah stesen minyak separuh jalan dan kerana hanya dua jalan menuju utara dari Raub, hilang seperti kelihatan mustahil.

Ronnie melangkah ke hadapan saya sejurus selepas kami meninggalkan bandar, dan untuk jam berikutnya angin jalan yang jarang diperdagangkan melalui batu-batu kelapa sawit yang tidak berkesudahan - yang satu-satunya fungsi untuk keuntungan pemiliknya dengan menghasilkan produk yang ditakdirkan untuk menyumbat arteri dari Sydney ke Seattle. Ronnie tidak dapat dilihat, ataupun stesen gas setengah hala. Sesuatu memberitahu saya saya tidak mendapat lebih dekat ke Kuala Lipis. Saya tarik di sepanjang jalan tanpa teduh dan periksa telefon saya.

'Kamu mengambil jalan yang salah, lelaki!' Ronnie ketawa. 'Neraka, awak hampir di Cameron Highlands. Jangan risau, anda boleh memotong di Sungai Koyan. '

Saya kembali ke basikal dan bunyi telefon saya. Teks akhir dari Ronnie: 'Jangan lupa untuk mendapatkan gas. Anda tidak mahu terkandas di tengah-tengah mana-mana, LOL! '

Perhitungan pit perladangan kelapa sawit

Dua puluh minit di jalan raya, saya memukul Sungai Koyan, sebuah ladang kelapa sawit dengan satu stesen minyak dan dua buah restoran. Saya mengisi tangki, dan selepas plat cepat nasi ayam yang hebat, saya menunggang timur melalui hutan hijau dan melewati pembentukan batu karst yang indah di kawasan gunung Titiwangsa selatan.

Mencapai Kuala Lipis

Walaupun indah dengan sungai berliku yang indah, beberapa jalan yang penuh dengan kedai dan apa yang disebut sebagai Chinatown terkecil Malaysia, Kuala Lipis mempunyai suasana bandar yang hari-hari terbaik telah berlalu. Ronnie, di sini selama berjam-jam, berkongsi kesan saya. Selepas memeriksa hotel murah, kami berupaya untuk menerokai bandar. Walaupun pasar malam cukup baik, dan sesetengah seni bina bandar itu agak cantik, Kuala Lipis jelas kurang meriah daripada Raub.

Keesokan harinya, selepas sarapan pagi kopi yang lemah dan roti panggang yang manis, kami menunggang melalui hutan campuran dan perladangan yang seolah-olah mentakrifkan pusat Pahang. Selepas berjam-jam di pelana saya lebih selesa pada Demak, dan Ronnie dan saya sedang menunggang pada kelajuan yang sama. Jalan raya melintas melalui hutan yang lebih banyak yang hanya dibaca oleh kampung kecil, masing-masing dengan satu atau lebih masjid kayu yang direka khas. Kanak-kanak memakai gelombang pakaian tradisional Melayu seperti yang kita lalui.

Menjelang awal petang kami telah sampai ke Jerantut, sebuah bandar yang ceria dengan dua jalan utama, sebuah pasar makanan luar dan satu bahagian kedai-kedai yang berwarna-warni. Bagi Ronnie, Jerantut mempunyai satu kepentingan: Kentucky Fried Chicken yang terkenal.

Kami melompat kembali ke basikal kami untuk kaki terakhir ke Temerloh.Kami baru sahaja melanda bandar ketika langit terbuka tanpa peringatan, dan kami dipaksa keluar dari jalan dengan apa yang kelihatan seperti dinding air yang padat. Berlaku hampir sepuluh minit, ribut itu menyerupai kami seolah-olah kami telah melalui Niagara.

Kembali ke Kuala Lumpur

Selepas berlindung dari ribut malam itu, kami kembali ke garisan utama Pahang untuk perbatasan sejauh 150km yang membawa kepada kekacauan bandar Kuala Lumpur. Jalan raya berliku itu indah, dan menjadi hari Ahad, kini jauh lebih sesak dengan penunggang motosikal pada motosikal besar yang memecut dengan kelajuan menghampiri bunuh diri. Sekarang selesa sepenuhnya di Demak, saya memutarkan pendikit dan menonton jarum puncak tiga angka. Saya memegangnya di sana selama satu minit, mungkin dua, sebelum turun kembali ke 80. Di Malaysia, kelajuan lebuh raya adalah seperti jalan yang betul; mudah untuk datang tetapi hampir tidak ada domain yang masuk akal.

Jadikan ia berlaku

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (www.klia.com.my), yang terletak kira-kira 75km di selatan bandar, adalah pintu masuk utama ke negara ini. Dekat KLIA ialah Terminal Penerbangan Kos Rendah (LCC-T), dari mana Air Asia beroperasi (www.airasia.com). Syarikat penerbangan utama lain yang terbang ke dan dari Malaysia termasuk Emirates, Firefly, Malaysia Airlines, Qantas dan Singapore Airlines dan banyak lagi.

Berminat menunggang di Malaysia? Hubungi Ronnie Ventura, Rider Perjalanan & Pengembaraan Motosikal (facebook.com/motar.malaysia).

Baca lebih lanjut mengenai pengembaraan Joshua Samuel Brown di blog perjalanannya.

Memohon jalan terbuka, atau hanya untuk kari kepala ikan? Apapun rasa anda, anda akan dapati di Lonely Planet Panduan perjalanan Malaysia, Singapura & Brunei.